GP Ουγγαρίας:Ο Heikki Kovalainen κατέκτησε την πρώτη νίκη της καριέρας του

Τρίτη και τυχερή! Ο Κοvalainen, στην τρίτη παρουσία του στο βάθρο ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του O Massa τίθεται επικεφαλής στην πρώτη στροφή έπειτα από μια εκπληκτική εκκίνηση... ...για να του αρνηθεί τη νίκη μόλις τρεις γύρους πριν το τέλος ο κινητήρας της Ferrari Εντυπωσιακός ήταν ο αγώνας του Glock, παρά τα προβλήματα που τον έπληξαν O Raikkonen πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα πίσω από τον Alonso... O Hamilton καταφέρνει να επιστρέψει στα pits με το δεξί εμπρός ελαστικό του να έχει αστοχήσει Iδιαίτερα αποφασιστικός ήταν ο Piquet στην υπεράσπιση της θέσης του από τον Trulli, ενώ η στρατηγική του Kubica (πίσω στην φωτογραφία) δεν απέδωσε Ο Heikki Kovalainen κατέκτησε την πρώτη νίκη της καριέρας του, ευνοημένος από τις ατυχίες των Felipe Massa και Lewis Hamilton, ενώ ο Timo Glock ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου για πρώτη φορά στην καριέρα του, ενώ ο Kimi Raikkonen συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα, έπειτα από έναν απογοητευτικό αγώνα. Αμέσως μετά την ανακοίνωση της ανανέωσης του συμβολαίου του στη McLaren, ο 26χρονος Φινλανδός κατάφερε να ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου (στο οποίο παρευρέθηκε για τρίτη μόλις φορά), παρά το ότι μέχρι τον 67ο από τους 70 συνολικά γύρους, ο Massa ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα. Εντούτοις, ο κινητήρας της Ferrari τον πρόδωσε μόλις 12 χιλιόμετρα πριν την καρό σημαία… Ο Massa έκανε μια εκπληκτική εκκίνηση, «καταπίνοντας» τον Kovalainen που εκκινούσε από τη γλιστερή, ακάθαρτη μεριά της πίστας, στα πρώτα μέτρα. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Ferrari, στη συνέχεια πήρε το slipstreaming από τον επικεφαλής εκείνη τη στιγμή, Lewis Hamilton, βρέθηκε δίπλα από τη McLaren στην είσοδο της πρώτης φουρκέτας και με ένα θεαματικό μπλοκάρισμα των φρένων κατάφερε να περάσει στην πρωτοπορία από την εξωτερική! Ο Massa είχε τη δυνατότητα να απομακρυνθεί 3,5 δευτερόλεπτα μέχρι τον πρώτο του ανεφοδιασμό στον 18ο γύρο, μόλις έναν γύρο πριν τον Hamilton, γεγονός που θα έκανε την προσπάθεια του Βρετανού να περάσει εμπρός ακόμη πιο δύσκολη. Οι δυο τους βρίσκονταν σε δικό τους αγώνα, πάνω από 15 δευτερόλεπτα εμπρός από τον Kovalainen, εντούτοις, ο Massa είχε τη δυνατότητα να απομακρυνθεί περαιτέρω από τον Hamilton, αυξάνοντας τη διαφορά μεταξύ τους στα 5 δευτερόλεπτα, πριν τον 40ό γύρο, όπου ο 23χρονος Βρετανός οδηγός της McLaren είδε το εμπρός δεξί ελαστικό του μονοθεσίου του να αστοχεί, χάνοντας κάθε ελπίδα για μια ακόμη παρουσία στο βάθρο… Ο Hamilton είχε κραδασμούς από το ελαστικό που εντέλει αστόχησε λίγους γύρους έπειτα από τον πρώτο του ανεφοδιασμό… Ο συνδυασμός του επιθετικού του στυλ με το φθοροποιό φετινό σασί της McLaren οδήγησαν σε ένα πρόβλημα παρόμοιο με αυτό που είχε αντιμετωπίσει ο Hamilton πέρυσι στην Τουρκία. Χωρίς αντίπαλο ουσιαστικά, ο Massa επιβράδυνε το ρυθμό του, ίσως γνωρίζοντας ότι η κατάσταση του κινητήρα του είναι κρίσιμη. Το γεγονός αυτό επέτρεψε στον Kovalainen να πλησιάσει στα 10 δευτερόλεπτα, μειώνοντας τη διαφορά με ταχύτατους ρυθμούς, αφού ο Φινλανδός ήταν επιφυλακτικός προστατεύοντας τα ελαστικά του στα πρώτα δυο stint (κάτι που επέτρεπε στον Glock να πλησιάζει τη McLaren πριν το δεύτερο ανεφοδιασμό του). Εντέλει, η διαφορά μεταξύ Massa και Kovalainen σταθεροποιήθηκε στα 10 δευτερόλεπτα πριν αρχίσει να μειώνεται και πάλι, έως ότου ο ιταλικός V8 στην πλάτη του Βραζιλιάνου παρέδωσε το πνεύμα, «κλέβοντάς» του τη νίκη. Ο Timo Glock ήταν ίσως ο πιο εντυπωσιακός πιλότος της ημέρας, δεδομένων των δυνατοτήτων της Toyota, καθώς ισοφάρισε την καλύτερη επίδοση στην ιστορία της ιαπωνικής ομάδας στη Formula 1, στην επιστροφή του έπειτα από το σφοδρό του ατύχημα στη Γερμανία. O Γερμανός δεν είχε εύκολο αγώνα, καθώς καθυστέρησε πάρα πολύ στον πρώτο του ανεφοδιασμό, όταν οι μηχανικοί αντιλήφθηκαν ότι η αντλία ανεφοδιασμού δε λειτουργούσε σωστά και αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν την εφεδρική. Μάλιστα, αυτό ήταν το πρόβλημα της ημέρας, καθώς ίσως λόγω των υψηλών θερμοκρασιών (που προκαλούν σημαντική διαστολή στα εξαρτήματα αυτά, διαταράσσοντας τη στεγανότητα που παρέχουν υπό φυσιολογικές συνθήκες) φωτιές ξέσπασαν σε τρεις περιπτώσεις ανεφοδιασμών, με φλόγες να αναδύονται από τα μονοθέσια των Bourdais, Barrichello και Nakajima. Παρά την υπέρμετρη απώλεια χρόνου, ο Glock δεν έχασε θέσεις, καθώς ο Robert Kubica που τον ακολουθούσε (ο Γερμανός οδηγός της Toyota, εκκινώντας από την καθαρή πλευρά της πίστας είχε καταφέρει να προσπεράσει την BMW Sauber), έχοντας επιλέξει να γεμίσει με πολύ λίγα καύσιμα το ρεζερβουάρ του για τους αρχικούς γύρους του αγώνα, έπεσε πολύ πίσω στην κατάταξη έπειτα από το πρώτο του pit stop. O Glock ξεκίνησε το Σαββατοκύριακό του στην Ουγγαρία με ένα πολύ καλά στημένο μονοθέσιο το οποίο όπως αποκάλυψε ο ίδιος δε χρειάστηκε να μεταβάλλει ιδιαίτερα έως την Κυριακή. Ο Γερμανός γύριζε στους χρόνους του Kovalainen για μεγάλο μέρος του αγώνα, πλησιάζοντας στα 4 δευτερόλεπτα τον Φινλανδό νικητή του αγώνα στο τέλος του δεύτερου stint, πριν ο Massa βγει στην πίστα έπειτα από το δεύτερο ανεφοδιασμό του ακριβώς μπροστά από την Toyota. Με τη Ferrari να είναι πολύ βαρύτερη, ο Glock έχασε χρόνο πίσω από το Βραζιλιάνο και αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει το δεύτερο pit stop του νωρίτερα, χάνοντας την ευκαιρία να πιέσει περαιτέρω τον Kovalainen. Χωρίς τα προαναφερθέντα προβλήματα, ο Glock μπορεί να είχε παλέψει ακόμη και για τη νίκη. Εντούτοις, η δεύτερη θέση είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα και ταυτόχρονα αποτελεί τη δεύτερη συνεχόμενη φορά που βλέπουμε έναν πρωτοεμφανιζόμενο οδηγό (ή τουλάχιστον στην πρώτη του πλήρη σεζόν στη Formula 1) να ανεβαίνει στο βάθρο, έπειτα από την επιτυχία του Piquet στη Γερμανία. Ο Kimi Raikkonen μπορεί εντέλει να τερμάτισε τρίτος και πρώτος εκ των τριών πρωτοπόρων της βαθμολογίας που έχουν ρεαλιστικές ελπίδες για την κατάκτηση του τίτλου, εντούτοις ο αγώνας του ήταν απογοητευτικός. Ο Φινλανδός πέρασε τα 2/3 του αγώνα κολλημένος στο διαχύτη της Renault του Fernando Alonso (έχοντας χάσει μια θέση στην εκκίνηση) χωρίς να έχει τη δυνατότητα να τον προσπεράσει και μάλιστα, μόλις δυο γύρους πριν το δεύτερο ανεφοδιασμό του έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και βγήκε εκτός πίστας, χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Εντούτοις, οι θεαματικοί γύροι του πριν το δεύτερο pit stop του και το γεγονός ότι ο Alonso έχασε τρία δευτερόλεπτα στο γύρο εξόδου του από τα pits επέτρεψαν στον Raikkonen να περάσει εμπρός από τη Renault και στη συνέχεια να ξεκινήσει την καταγραφή απανωτών ταχύτερων γύρων στην προσπάθειά του να πλησιάσει τον Timo Glock. Η διαφορά μεταξύ των δυο κατέβηκε κάτω από το 1 δευτερόλεπτο, πριν ο κινητήρας του Massa αστοχήσει. Σε εκείνο το σημείο η Ferrari συμβούλεψε τον Raikkonen να επιβραδύνει το ρυθμό του, για να φτάσει με ασφάλεια ως την καρό σημαία και να ανέβει στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Όπως όμως επισήμανε και ο ίδιος, αν δεν καταφέρει να βελτιώσει την απόδοσή του στις κατατακτήριες δοκιμές, δε θα έχει τη δυνατότητα να νικήσει άλλους αγώνες και να υπερασπιστεί τον τίτλο του… Πολύ καλό αγώνα έκανε ο Alonso, ο οποίος διατήρησε πίσω του με ευκολία την σαφέστατα ταχύτερη Ferrari του Raikkonen. O Ισπανός κατάφερε επίσης να αντισταθεί και στην πίεση του Hamilton που βρέθηκε πίσω του έπειτα από την αστοχία του εμπρός δεξιού ελαστικού του. Μπορεί το ελαστικό της Bridgestone (από την πιο σκληρή εκ των δυο διαθέσιμων γομών μάλιστα…) να του έκλεψε το βάθρο, εντούτοις ο Hamilton κατάφερε ακόμη και με την 5η θέση στην οποία τερμάτισε τελικά να επεκτείνει το βαθμολογικό του προβάδισμα επί των αντιπάλων του κατά 1 βαθμό! Πίσω από τον Βρετανό τερμάτισε ο Nelsinho Piquet, ο οποίος στα δυο πρώτα stint έφερε πολύ περισσότερα καύσιμα από τους συνδυασμούς που τον περιέβαλλαν (γεγονός που τον έκανε να χάσει μερικές θέσεις στον πρώτο γύρο), εντούτοις στο τέλος ο Βραζιλιάνος αποδείχθηκε αρκετά σταθερός για να εισέλθει για τρίτη φορά σε τέσσερις αγώνες στη βαθμολογούμενη οκτάδα. Χαρακτηριστικό ήταν το πείσμα του στην υπεράσπιση της θέση του από τον Jarno Trulli καθώς εξήλθε από το pit lane έπειτα από το δεύτερο ανεφοδιασμό του, εξωθώντας τον Ιταλό εκτός πίστας –χωρίς να τον ακουμπήσει-. Ο Trulli, δεδομένης της επίδοσης του Glock δεν έκανε τον καλύτερο αγώνα, καθώς αντιμετώπιζε όπως είχε αναφέρει από χθες προβλήματα με το στήσιμο της Toyota. Απογοητευτική ήταν και η επίδοση του Robert Kubica, ο οποίος για να καταφέρει να καταταγεί 4ος εχθές στις κατατακτήριες δοκιμές με ένα μονοθέσιο που δε συμπεριφερόταν όπως ο ίδιος θα ήθελε, το εφοδίασε με ελάχιστα καύσιμα, στρατηγική που εντέλει του κόστισε αρκετά, καθώς τον έριξε στις πιο πίσω θέσεις της κατάταξης έπειτα από το πρώτο του pit stop.

GΡ Ουγγαρίας: Αποτελέσματα αγώνα Α/Α Νο Οδηγός Ομάδα-Κινητήρας Γύροι Χρόνος/Διαφορά Θ. Εκκ. 1 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 70 1:37:27.067 2 2 12 Timo Glock Toyota 70 11.061 5 3 1 Kimi Raikkonen Ferrari 70 16.856 6 4 5 Fernando Alonso Renault 70 21.614 7 5 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 70 23.048 1 6 6 Nelson Piquet jr. Renault 70 32.298 10 7 11 Jarno Trulli Toyota 70 36.449 9 8 4 Robert Kubica BMW Sauber 70 48.321 4 9 10 Mark Webber Red Bull-Renault 70 58.834 8 10 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 70 1:07.709 15 11 9 David Coulthard Red Bull-Renault 70 1:10.407 13 12 16 Jenson Button Honda 69 1 γύρος 12 13 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 69 1 γύρος 16 14 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 69 1 γύρος 14 15 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 69 1 γύρος 18 16 17 Rubens Barrichello Honda 68 2 γύροι 17 17 2 Felipe Massa Ferrari 67 Κινητήρας 3 18 14 Sebastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 67 3 γύροι 19 Eγκατέλειψαν - 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 62 Σύστημα πέδησης 20 - 15 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 22 Υπερθέρμανση 11 Ταχύτερος γύρος - 1 Kimi Raikkonen Ferrari 61 1:21.195

Related Posts :

Speed 982

Share This

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

...