Petronas Malaysian Grand Prix 4-4-2010

Μήκος πίστας: 5.543 μ.
Γύροι: 56
Συνολική απόσταση: 310,408 χλμ.
Ρεκόρ πίστας (σε αγώνα): 1:34.223 (Juan Pablo Montoya, Williams-BMW, 2004)
Iστοσελίδα: www.malaysiangp.com.my

Στα μέσα της δεκαετίας του ’90, ο Πρόεδρος της Mαλαισίας, Mahathir Mohamad, ξεκίνησε μια πολιτική η οποία αποσκοπούσε να αναδείξει τη Μαλαισία ως μια πλήρως βιομηχανοποιημένη χώρα μέχρι το 2020. Μέρος του προγράμματος ήταν η χορήγηση της ομάδας της Sauber από την εθνική πετρελαϊκή εταιρία Petronas, καθώς και η κατασκευή της πίστας της Sepang. Η πίστα ήταν η πρώτη προοριζόμενη για τη Formula 1 που σχεδίασε ο Γερμανός Herman Tilke. Η κατασκευή ξεκίνησε στις αρχές του 1997 και ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 1999, χρονιά κατά την οποία διεξήχθη και ο πρώτος αγώνας Formula 1 εκεί, ως ο προτελευταίος γύρος της σεζόν εκείνης. Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δεν ήταν πρωτόγνωρη εμπειρία για τη χώρα, καθώς το 1986 η πίστα του Shah Alam φιλοξένησε ένα γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Σπορ Πρωτοτύπων και το 1991 ένα γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Μοτοσικλετών. Ωστόσο ήταν προφανές ότι το Shah Alam δε πληρούσε τις προϋποθέσεις που απαιτούνται για τη διεξαγωγή ενός αγώνα Formula 1.

H Sepang παρουσιάζει μερικές από τις πιο σύγχρονες εγκαταστάσεις ανάμεσα στις πίστες που απαρτίζουν το καλαντάρι, ενώ είναι εξαιρετικά φαρδιά (25 μέτρα το πλατύτερο σημείο της) πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν διάφορες ιδανικές γραμμές για την κάθε στροφή. Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με τη φύση της χάραξης (μεγάλες ευθείες με κλειστές στροφές) ευνοεί τα προσπεράσματα, ενώ κάνει το στήσιμο του μονοθεσίου ιδιαίτερα δύσκολο. Οι γρήγορες καμπές 5, 6 και 12 αποτελούν ιδιαίτερη πρόκληση για τους οδηγούς, οι οποίοι «τηλεγραφούν» με το πόδι τους το γκάζι (κάτι που αν δε γίνει με το σωστό τρόπο μπορεί να προκαλέσει ζημιές στα πιστόνια) ενώ παράλληλα ασκούνται στα ελαστικά ιδιαίτερα υψηλές φορτίσεις των οποίων ο ρυθμός φθοράς παίζει πάντοτε σημαντικό ρόλο σε αυτό τον αγώνα. Οι υψηλές τιμές θερμοκρασίας και υγρασίας που επικρατούν στην Κουάλα Λουμπούρ συνήθως σημαίνουν ότι οι κινητήρες παράγουν το μέγιστο των δυνατοτήτων τους σε υψηλότερο εύρος στροφών από το συνηθισμένο, ενώ οι αυξημένες ανάγκες για απαγωγή θερμότητας απαιτούν διαφοροποιήσεις στα αμαξώματα και περιορίζουν σε μικρό βαθμό την απόλυτη απόδοση. Λόγω των προαναφερθέντων συνθηκών, η Μαλαισία αποτελεί ισχυρή πρόκληση και για τη φυσική κατάσταση των οδηγών οι οποίοι πολλές φορές αφυδατώνονται, καθώς χάνουν μέχρι και 4 λίτρα σωματικών υγρών κατά τη διάρκεια του αγώνα. Για αυτό το λόγο είναι πολύ σημαντικό να λειτουργεί σωστά το σύστημα που τους παρέχει τα ειδικά πόσιμα υγρά!

 

 

Malaysia Grand Prix -ΝΙΚΗΤΕΣ

Χρον	Πιστα	Νικητής	Ομάδα	Κατασκευαστής
2010	Sepang	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault
2009	Sepang	Jenson Button	Brawn GP	Mercedes
2008	Sepang	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari
2007	Sepang	Fernando Alonso	McLaren	Mercedes
2006	Sepang	Giancarlo Fisichella	Renault	Renault
2005	Sepang	Fernando Alonso	Renault	Renault
2004	Sepang	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2003	Sepang	Kimi Räikkönen	McLaren	Mercedes
2002	Sepang	Ralf Schumacher	Williams	BMW
2001	Sepang	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
2000	Sepang	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari
1999	Sepang	Eddie Irvine	Ferrari	Ferrari

Pole Position : MARK WEBBER (RED BULL) 1:49.327

GP Μαλασίας 2010: Aγώνας
Α/Α	Νο	Οδηγός	Ομάδα-Κινητήρας	Γύροι	Χρόνος/Διαφορά	Μ.Ω.Τ.	Θ. Εκ.
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	56	1:33:48.412	198.541	3
2	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	56	4.849	198.370	1
3	4	Nico Rosberg	Mercedes	56	13.504	198.065	2
4	11	Robert Kubica	Renault	56	18.589	197.887	6
5	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	56	21.059	197.801	4
6	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	56	23.471	197.716	20
7	7	Felipe Massa	Ferrari	56	27.068	197.590	21
8	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	37.918	197.212	17
9	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	56	1:10.602	196.081	14
10	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	56	1:13.399	195.985	5
11	16	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	56	1:18.938	195.795	13
12	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	55	1 γύρος	193.555	7
13	8	Fernando Alonso	Ferrari	54	Κινητήρας	197.166	19
14	25	Lucas Di Grassi	Virgin-Cosworth	53	3 γύροι	185.431	24
15	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	53	3 γύροι	184.856	22
16	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	52	4 γύροι	183.396	23
17	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	51	5 γύροι	179.943	18
Δεν κατετάγη
-	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	46	10 γύροι	162.888	15
Εγκαταλείψεις
-	12	Vitaly Petrov	Renault	32	Κιβώτιο	192.663	11
-	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	12	Γκάζι	171.027	10
-	3	Michael Schumacher	Mercedes	9	Μπουλόνι	192.658	8
-	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	8	Κινητήρας	190.129	9
-	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	2	Σύγκρουση	177.525	16
Δεν εκκίνησε
-	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari		Κινητήρας		12
Ταχύτερος γύρος
-	6	Mark Webber	Red Bull-Renault	53	1:37.054

2009

GP Μαλαισίας: Αποτελέσματα αγώνα
Α/Α	Νο	Οδηγός	Ομάδα-Κινητήρας	Γύροι	Χρόνος/Διαφορά		Θ. Εκ.
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	31	55:30.622		1
2	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber-BMW	31	22.722		10
3	10	Timo Glock	Toyota	31	23.513		3
4	9	Jarno Trulli	Toyota	31	46.173		2
5	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	31	47.360		8
6	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	31	52.333		5
7	1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	31	1:00.733		12
8	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	31	1:11.576		4
9	3	Felipe Massa	Ferrari	31	1:16.932		16
10	11	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	31	1:42.164		15
11	7	Fernando Alonso	Renault	31	1:49.422		9
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	31	1:56.130		11
13	8	Nelson Piquet jr.	Renault	31	1:56.713		17
14	4	Kimi Raikkonen	Ferrari	31	2:22.841		7
15	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	30	Έξοδος		13
16	12	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	30	Έξοδος		20
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	30	1 γύρος		19
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	29	Έξοδος		18
Εγκατέλειψαν
-	5	Robert Kubica	BMW Sauber-BMW	1	Κινητήρας		6
-	2	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	0	Έξοδος		14
Tαχύτερος γύρος
	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	18	1:36.641

Related Posts :

Speed 982

Share This

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

...